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中交大連灣海底隧道工程干塢預制場的首批沉管即將出塢，出塢前需要將一根300多米的電纜提前從中隔墻接到沉管內，以便滿足沉管內施工和照明所需。
在珠港澳施工中，使用的是傳統安裝方法，待電纜從中隔墻沿塢壁下放到干塢低部后，再用大約8個工人拖拽著沉重的電纜安放到沉管的頂部，之后再通過人行口進入沉管內部。既浪費時間，又浪費人力。
在本次中交大連灣海底隧道工程施工中，技術人員考慮到一旦干塢內灌滿了水，電纜懸空狀態下自身重力過大，非常容易有浸水現象，同時若和管頂接觸也會損壞電纜。便想出了利用電纜滑輪來加快電纜線滑動速度的方法。
這種方法被稱為“鋼絲繩+滑輪”法，每隔三米，用繩子把電纜和滑輪分段捆綁固定，再將滑輪扣在鋼絲繩上，電纜前端綁一根細繩，稍微給點牽引力，高度差加電纜自重力，重達5噸的電纜就順著電纜滑輪滑到了沉管頂部的人形孔。
